kirillwin

Пока сегодня наматывал километры по российским весям на автомобиле, понял, что с обычной системой круиз-контроля надо что-то делать. И вот мой взгляд на эту проблему. Автозаводы могут обращаться ко мне - я с удовольствием пойду на контакт и предоставлю свою идею в их распоряжение на адекватных условиях.
Смысл - использование двух установленных скоростей, например, при движении по трассе: когда находишься в населенном пункте - выбираешь 2 - автомобить плавно снижает скорость до установленного значения (к примеру 60 км/ч), когда населенный пункт заканчивается, выбираешь 1 (90км/ч).
Кто хоть раз пользовался круизом, несомненно оценит и примерит "юзабельность" на себе. Считаете, что это чушь? Буду рад критике в комментариях!

Обычные клавиши управления круиз-контролем на рис.1.

On/Off - включение,
Движок вниз - установка и уменьшение скорости, движок вверх - возврат к установке и увеличение,
Cancel - временное отключение.

Хотел бы предложить использовать такой вариант (рис.2):

On/Off - 3 сек.- включение, одно нажатие - временное отключение.
Движок вниз - установка и уменьшение скорости, движок вверх - возврат к установке и увеличение, как и на оригинале.
1 - 3 сек. - фиксация скорости 1 (например, трасса), короткое нажатие - выбор скорости 1.
2 - 3 сек. - фиксация скорости 2 (например, населенный пункт), короткое нажатие - выбор скорости 1.

Ну и дальнейшее развитие системы (рис.3)

Добавляется кнопка AUTO - в этом режиме круиз-контроль автоматически снижает скорость в населенных пунктах и повышает вне их при согласовании прибора с картой навигации, поддерживающей такую функцию. Предчувствую, что Яндекс и Гугл, а также Навител и др. с удовольствием подхватят мою идею и насытят соответствующими тэгами свои карты, не забыв про соответсвующий магарыч, само-собой.

А! Чуть не забыл! Надо бы еще подсвечивать кнопку 1 или 2. Чтобы было понятно, на какой скорости катимся. И да, фиксация нужной скорости движком тоже работает, пока не установлены скорости 1 и 2. Когда скорости установлены, двидок работает на повышение(+) или уменьшение(-). При выключении круиз-контроля, скорости обнуляются.

Давно я не писал вызывающих высказываний. Многие уже обрадовались, но не дождетесь!
Почему я рекламирую только свои камеры Югема? Так как я из своих камер могу веревки вить! Все дело лишь в настройках. Купите Югему с завода - вам покажется, что я в своих статьях вас обманываю, пригласите из Югемы наладчиков - тот же вариант. Потратите деньги. Купите легальным путем - и получите либо меня, либо моих парней, которые вам сдадут настроенное оборудование, которое вы ожидали. И вы счастливы. Сэкономили - будете иметь осадок неудовлетворения. И никогда не скажете коллегам - бери Югему - все будет шоколад. Что для меня и Югемы плохо.
Во многих других фирмах сидят дятлы, набранные по объявлению, которые раздувают щеки, а на деле впаривают говно задорого (таких легко опознать по рассказам про ноу-хау фирмы, коммерческие тайны, секреты работы и столетний опыт - который маскирует дилетанство и невежество). Купите у них - будете сыпать пеплом.
Резюме: покупайте у профессионалов. Оборудование - не автомобиль штампованный. Его настраивать надо всегда.
А вообще, чтобы нагреть 600 кило варенки (или другое) с +10 до +72 необходимо одинаковое кол-во теплоты сообщить продукту. И не важно как и кто его вам сообщает, хоть фессман, хоть кон. Стоит в одной, к примеру, 36кВт на раму будет греть быстрее, чем у камеры с 20кВт на борту. Но 20 кВт меньше грузят сети - поэтому, нормальные люди берут и отключают одним движением секцию от 36 до 24кВт к примеру. И делают это так, что отключенные ТЭНы, не обрастают "шубой", а нормально очищаются (работают) на некоторых режимах. Или наоборот добавляют ТЭНы - так тоже случается - видел своими глазами у говнополяков. И т.д. Так же и про паровые калориферы, и газовые, и дизельные горелки.
Что легче: кило пуха или кило свинца?